Увод
Возила на горивне ћелије користе водоник као гориво, тако да је развој возила на горивне ћелије неодвојив од подршке водоничне енергетске инфраструктуре.
Пројекат станице за пуњење водоником у Шангају углавном решава следећа три проблема:
(1) Извор водоника у раној фази развоја возила на гориве ћелије у Шангају;
(2) Пуњење водоником под високим притиском током истраживања и развоја аутомобила на гориве ћелије;Рад 3-6 аутобуса са горивним ћелијама у демонстрационом пројекту комерцијализације аутобуса са горивим ћелијама који спроводе Кина и Уједињене нације обезбеђује инфраструктуру за пуњење водоником.
У 2004. години, Алли је сарађивао са Универзитетом Тонгји да би предузео развој, дизајн и производњу комплетних сетова технологија за подршку опреме за екстракцију водоника.То је прва станица за пуњење водоником у Шангају која је упарена са возилима на водоничне горивне ћелије, Схангхаи Антинг Хидроген Рефуелинг Статион.
То је први сет уређаја за екстракцију водоника „комбиновани процес адсорпције мембрана + промена притиска“ у Кини, који је био пионир у екстракцији водоника високе чистоће из шест индустријских извора који садрже водоник.
Главна изведба
● 99,99% чистоће водоника
● Опслуживање 20 аутомобила са водоничним горивним ћелијама и шест аутобуса са водоничним горивим ћелијама
● Притисак пуњења 35Мпа
● 85% поврата водоника
● Капацитет складиштења водоника 800 кг у станици
Станица за допуну водоника Антинг део је националног "863 програма" чији је домаћин кинеско Министарство науке и технологије.Назван по датуму лансирања (март 1986.), програм има за циљ да промовише технолошки напредак у различитим областима, укључујући демонстрационе и комерцијалне пројекте за хибридна возила и возила са горивним ћелијама.
Време поста: 29.09.2022
